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凌晨四点，甬台温改扩建台州北段项目猫狸岭隧道施工现场，已是一幅机器轰鸣的场景。挖隧道是一项复杂又精密的工程，需要经过打钻、爆破、去渣、支护等多道工序。在隧道挖通前，因为没有形成对流，加上大功率机械散发的热量，易形成闷热、高湿、空气不畅的特殊工作环境。

“待上几分钟感觉就像洗了澡一样，浑身湿透。”“90后”隧道技术员周谷主要负责施工日常技术工作。由于改扩建项目的特殊性，现场施工要在原有爆破设计方案的基础上，对现场爆破设计参数不断优化。从布置炮眼、打设角度、打设深度，到单孔装药量、单段装药量，这些工序都需要周谷层层把关。为此，周谷每天都要在洞内待上至少4个小时。

而隧道施工的高难度更是让周谷再度“升温”。“最紧张的是爆破完，等待既有隧道振动结果和洞内排险，然后观察爆破效果的这段时间。爆破工作远不是按下按钮那么简单，一丝一毫都不能马虎。”周谷用手背擦了擦从安全帽缝里流下的汗，抬手时露出袖子里白净的上臂，与黝黑的下臂形成对比。

除了高温，困扰隧道人的还有“挥之不去”的噪声。左洞开挖班班长陈一栋主要负责打炮眼工作。陈一栋说，打炮眼时，洞内八台凿岩机同时工作，就算是带了耳塞还是能听到巨大的噪音声响。只有等到八点清孔时，才能稍微安静一会儿。“一下子世界都安静了，取下耳塞后发现外面也是一样的静，有一种如释重负的感觉。”可等到耳朵缓过来后，陈一栋又会再次跑到洞内看看装药的情况，每当隧道进洞多一米，他的开心就会多一点。

在大山深处，有像陈一栋、周谷这样的新一代隧道人，他们“初生牛犊不怕虎”，把艰苦隧道施工当作人生的历练场；也有许多深耕隧道建设事业多年的“老隧道人”，几十年如一日，早已对隧道的复杂环境习以为常。不过说起隧道工作的苦和累，他们都有着各自的诠释和坚守，他们将汗水挥洒在崇山峻岭之间，为了交通畅行提速而不懈努力。

据了解，猫狸岭隧道是甬台温改扩建台州北段项目的重要控制性工程和全线扩容提速的关键点，既有隧道为双向4车道。甬台温高速公路自2003年建成通车以来，交通流量持续快速增长，近年拥堵问题日益突出，特别是猫狸岭隧道群路段交通量大、货车比重高，拥堵尤为严重。此次改扩建，将在既有隧道左右侧各新建一组三车道隧道群，形成4隧10车道断面，使通行能力及服务水平适度超前，解决单向两车道长隧道频繁拥堵问题，同时也为客货分离运营、危化品车辆通行提供基础条件。（李嘉惠 章冰枝/文 浙江交投交通建设管理有限公司/供图）