如今

(资料图片)

南通的车越来越多

走高架经常会遇到拥堵的情况

经常能看到大家

给我们反馈的高架路况和各种吐槽

看到这些留言

估计大家的血压已经上来了

除了被堵在高架上，其他就没有办法了吗？

哪条路线更畅通？走过才知道！

用测试数据说话！

南通交通广播携手南通交警

今天晚高峰上路实际测试！

本次测试

我们选择了大家经常遇到拥堵的通京大道高架

平时经常能看到大家

在微信公众平台上发来的路况

和对于通京大道拥堵的吐槽

本周我们的两台测试车

将会从虹桥路工农路路口东侧的的洪江路高架入口处出发

分别走通京大道高架

和经过交通信号协调控制优化调整之后的园林路

最后在通富路江海大道路口会合

看看究竟晚高峰是走高架快还是走地面道路快！

本次报道特别感谢

广汽传祺南通海盟4S店提供的通行测试车辆

南通高架出行大调查

你有没有遇到高架堵车的情况呢？

觉得本次测试究竟是走哪条路线更快呢？

不妨一起来说说看吧！

“绿波”助力高架，快来了解！

2022年9月

为提升市区道路通行能力

南通市公安局交警支队结合为民办实事项目，

通过科技赋能，

调整交通信号“绿波”，优化5条道路、新建5条道路

涉及交通信号“绿波”优化道路5条，包括：

长泰路、204国道市区段、永兴大道、人民路、钟秀路部分路段

新建道路5条，分别为：

星湖大道、虹桥路、洪江路、江海大道、通富路部分路段

这十条道路共54.8公里，涉及交通信号灯路口91个。

△*十条“绿波”道路分布图△

南通公安交警引入

深城交专业技术团队

开展市区交通精细化管控提升

在虹桥路、人民路、通富北路、星湖大道等重要干线通道打造了

通勤绿波、枢纽联络绿波、城内外进出绿波、中长距人口集散绿波

四大类共21条双向绿波走廊

南通主城区绿波走廊双向平均停车次数总体减少47%以上

双向平均行程时间总体缩短15%以上

双向平均行程速度提升20%以上

在相应的优化措施之后

部分高架路段还是会时常出现拥堵情况

很重要的一个原因还是因为有一些市民对于一些政策不够了解

处于对通行效率的担忧大家不太愿意从地面道路分流

其实小编也理解大家的顾虑：

第一、担心地面道路也拥堵

第二、地面道路红绿灯太多，就算车子不多同行效率也不及高架

但是，事实真的如此吗？

针对大家的种种疑虑

南通交通广播联手南通交警带来这次测试

用数据和实际测试结果给你答案！

关于市区的高架路网的通行管理